企业公告：
随着我国电动汽车数量的不断增多，废旧锂离子动力电池的数量也在持续增长，这意味着有必要建立合适的废旧锂离子动力电池处理方案。因此，开展对废旧锂离子动力电池的回收研究对中国实现循环经济和可持续发展具有深远意义。据资料显示，2016 年中国锂离子动力电池的报废量约在 5～8万吨，预计到 2020 年报废量将达到 12～17 万吨。锂离子动力电池中含有大量的有价金属及有机物，若不加以回收利用会造成严重的环境污染以及资源浪费 。
据悉，废旧锂离子动力电池所含污染物种类多，毒性大。含有重金属化合物、六氟磷酸锂(LiPF6)、苯类、酯类化合物，难以被微生物降解。电池的电很 材料一旦进入环境中，电池中的重金属离子、有机物、碳粉尘、氟化物等将可能造成严重的环境污染。其中，正材料会造成重金属污染，污染水体和土壤；负极材料会引发粉尘污染； 电解液会引发氟污染以及有机物污染；隔膜材料会造成白色污染。而且，铜、镍、钴、锰、锂等有价金属的流失还会造成资源的浪费。
如今，佶信自主研发一套锂电池破碎回收线，其中包括报废锂电池材料的破碎工艺，在废旧锂离子动力电池在进入较终的处理之前需要对其进行破碎处理，为后续的处理降低难度。破碎是指破坏电池中各材料的完整形态，甚至进行粉碎和研磨，然后采用冶金筛选的手段实现各材料的分离和回收。由于破碎过程在完全密闭的环境下进行，整机锂电池破碎回收线处于负压状态下，在破碎过程中有对机物的挥发进行收集排放，从而杜绝粉尘污染生产线周边的环境，从而危害工人健康的风险。同时基于锂电池正负极结构及其组成材料铜与碳粉的物料特性，采用锤振破碎、振动筛分与气流分选组合工艺对废锂电池负极组成材料进行分离与回收。实验采用ICP-AES分析实验样品与分离富集产品的金属品位。结果表明：该负极材料经破碎筛分后，粒径大于0.250 mm的破碎料中铜的品位为92.4%，而粒径小于0.125 mm的破碎料中碳粉的品位为96.6%，均可直接回收；粒度为0.125~0.250 mm的破碎料中，铜的品位较低，可通过气流分选实现铜与碳粉的有效分离回收；气流分选过程中，操作气流速度为1.00 m/s时，铜的回收率达92.3%，品位达84.4%。